Ti misforståelser av LED -frontlys for biler

Myte 1: er jo høyere lumen, jo bedre?

Lampen på lampen skal være innenfor et visst rimelig område. For mørkt eller for lys vil påvirke kjørelinjen. Det er et stort gap i lumenverdien av LED -lys på markedet fordi noen virksomheter falskt markerer lumen eller bruker konseptet "teoretisk verdi av lys" for å stjele den "faktiske effektverdien". Overdreven forfølgelse av ultrahøy lumen er en feil i seg selv, og nøkkelen avhenger fortsatt av den faktiske etterspørselen.

Myte 2: er jo høyere LED -kraft, jo bedre

Å øke lysstyrken av LED ved å øke kraften kan ikke løse det praktiske problemet, men vil føre til kort levetid fordi den ikke kan løse problemet med "LED er redd for varme".

Myte 3: Hvilken er bedre, bil LED -lampe eller?

Hver bil og hver person har forskjellige behov. Jeg kan bare si hva som er mer egnet. For eksempel trenger Xenon -lampen til den originale bilen å erstatte linsen for å oppgradere den reflekterende skålen til den originale bilen, som er dyrere, og en god LED kan matche den reflekterende skålen til den originale bilen, så den spesifikke situasjonen avhenger av individuelle behov.

Myte 4: Hvilken er bedre, viftekjøling eller flettet belteavkjøling?

Disse to modellene skal bidra til å varme opp spredning, men varmedissipasjonsstrukturen til LED -lamper avhenger av helheten, i stedet for en enkelt komponent. I tillegg må det også vurderes i kombinasjon med den faktiske installasjonen. Ulike komponenter kan ikke sammenlignes fra varmeavledningen alene, men den generelle varmeavledningen, installasjonsvolumet og monteringsrommet bør vurderes omfattende.

Myte 5: LED -lysperler, Kerui og Philips er bedre?

Utvalget av lampeperler er basert på den omfattende vurderingen av lysstyrke, lystype og varmeavledning,

Myte 6: Trenger du LED -lys?

Prinsippet om LED- og Xenon-lampe er annerledes, startmodus er annerledes, det er ikke behov for ballast, og det vil ikke være noen høyspent nedbrytning og andre problemer. Imidlertid er hver lampe utstyrt med en strømstasjon. Kraftstasjonene til LED er i tråd med spesifikasjonene for elektroniske bilprodukter.

Myte 7: Trenger du å avkode LED -lys?

Dekoderen ble lagt til fordi den drivende datamaskinen oppdaget abnormiteten etter å ha oppgradert lysene. Selv om lysdioden startes med lav strøm og ikke har noen forstyrrelse av de fleste kjøretøyer, må noen kjøretøylinjer med deteksjonskraft være utstyrt med en dekoder.

Myte 8: Trenger LED -lys chuckinstallasjon?

For LED -lampen erstattet av halogenlampen til det originale kjøretøyet, tilsvarer modellen halogenlampen til det originale kjøretøyet, og Chuck er matchet med lampetypen. Det er også noen få biler med spesielle chucks. Huoding 360 graders chuck kan justere lystypen. Det er også noen få chucks for å løse de spesielle problemene med de fleste spesielle kjøretøyer, så det er ingen bekymring for installasjon ~

Myte 9: Kan alle LED -lys installeres?

Ikke 100%. På grunn av begrensningen i strukturen er monteringsrommet til noen få modeller utilstrekkelig, og installasjonstesten har ikke blitt utført for alle modeller. Huoding LED kan dekke installasjonshastigheten på mer enn 95% av kjøretøymodellene, og installasjonen av de fleste kjøretøymodeller på markedet er bekymringsfritt ~

Myte 10: Er alle LED -lys de samme?

Forskjellen mellom fordelene og ulempene med kjøretøy -LED -løgner i forskjellen på lystype, levetid, varmeavledningsstruktur og materialer som brukes. Overflateforskjellen er ikke stor, men den faktiske levetiden og levetiden er veldig forskjellig, så hver krone er gitt