LED -frontlykter vs Xenon -frontlykter: Hva er forskjellen?

Nattkjøring kan nå bli til en blendende - til og med blendende - lysshow fra de forskjellige typene frontlykter som finnes på nyere kjøretøy. Den kjente varme gule glødstøpt av halogenpærer blir raskt erstattet av lysere, hvitere lysemitterende diode-LED-frontlykter og høyintensiv utløpslamper fylt med xenongass. Hva er forskjellen mellom disse to typene frontlykter?

LED -frontlykter

I bilapplikasjoner har lysdioder en særegen hvit farge og er lysere enn halogenlamper, selv om de vanligvis ikke er så lyse som xenonlamper. Fordi de er små, kan LED -er klemmes inn i trange rom og ordnes i en rekke mønstre, og gir bilingeniører og designere mer rom for å være kreative.

Med lysdioder produserer strømmen som passerer gjennom halvlederen (eller dioden) lysere lys enn andre typer frontlykter og har ofte et bredere strålemønster. LED -er er omtrent 90 prosent mer effektive enn glødelamper og produserer mindre varme. Lysdioder varer lenger enn Halogen- eller Xenon -lamper, selv om de blir dimmere over tid.

LED -er blir den dominerende typen lyskaster fordi de bruker mindre energi enn andre typer lys, de varer lenger, og de blir rimeligere å produsere.

Xenon frontlykter

Xenon høyintensitetsutladningslykter har pærer, men i motsetning til halogenlys, har de ikke filamenter, så de har en tendens til å vare lenger enn halogener, men ikke så lenge som lysdioder. De bruker mindre energi enn halogener og mer enn lysdioder. De er også varmere enn lysdioder og blir dimmere over tid.

I en Xenon -lyskaster passerer elektrisk strøm gjennom xenongassen for å skape en bue mellom to elektroder og generere intenst hvitt eller blåaktig lys som ofte er lysere enn LED -er. Ettermarked Xenon -lys er tilgjengelige i forskjellige nyanser av blått og gult, så vel som hvitt.

På mørke veier er noen Xenon -lys så lyse at selv de lave bjelkene kan blinde møtende sjåfører. For å kompensere har biler med xenonlys ofte utjevningssystemer som automatisk justerer strålemønsteret når lysene er slått på.

LED og Xenon-lys ble opprinnelig tilbudt bare på luksuriøse og høyere prisede kjøretøyer, men i dag er de mer tilgjengelige, spesielt LED-er. Noen produsenter har laget lysdioder som er standard i hele utvalget av moderat prisede kjøretøylinjer. Xenon -lys tilbys på færre nye kjøretøyer, men forblir populære i ettermarkedet.

Som er bedre?

Det er vanskelig å si fordi typen belysning ikke er den eneste faktoren som påvirker ytelsesprestasjonen. Insurance Institute for Highway Safety, som evaluerer hodelykter i sikkerhetsvurderingene, sier at mange faktorer påvirker ytelsen: utformingen av hodelyssammenstillingen, reflektoren eller projektoren som leder lys mot veien, og hvor godt hodelyktene er rettet mot.

IIHS vurderte hodelyktene som gode, akseptable, fattig eller dårlig basert på hvor godt de lyser opp de rette og venstre og høyre kurvene, og hvor godt de lyser opp begge sider av veien.

I IIHS -tester fungerer LED -er vanligvis bedre enn andre typer.