Skinner et lys: U.S. -frontlysstandarder for å motta større oppdateringer på grunn av infrastrukturloven

USA har lenge vært treg for å tillate interessant og potensielt bedre frontlyssteknologi.

Når det gjelder frontlyssteknologi, er USA og dens føderale forskrifter for motorsikkerhetsstandarder (FMVSS) 

har alltid vært treg å tilpasse seg, noe

 A8 sedans for å belyse veiene våre. Mens resten av verden nyter de nyeste funksjonene for å lyse opp veien med

 Adaptive frontlykter, USA sitter fast med ikke-adaptive frontlykter. Dette er ikke noe nytt; mens verden 

Nøt utskiftbare halogenpærer allerede i 1967, brukte USA fortsatt forseglede frontlykter. Faktisk LED -pærer 

ble ikke engang godkjent for bruk i USA før i 1997. Ja, USA er så langt etter.

Nå ser det ut til at takket være en ny infrastrukturregning vedtatt og inngått i lov av den amerikanske kongressen, er den endelig

På tide å begynne å se nyere frontlykter på amerikanske markedsbiler.

Høydepunkter av LED CAR -lys

Da den "hesteløse vognen" først ble introdusert for publikum, lånte vi det vi visste, en vogn med hester

 For å tenne veien fremover, men problemer oppsto snart da bilen begynte å nå hastigheter raskere enn hestene kunne trekke.

 Vi vokste faktisk ut vognlysene fordi det ikke ga nok lys fremover til å kjøre trygt. Elektriske lys var

 installert i biler allerede i 1898, men bruken av dem var begrenset av raskt brennende filamenter og generatorer som ikke gjorde det 

produsere nok kraft. Det var først i 1908, med introduksjonen av den ingen dobbel bilen, at frontlyktene ble 

standardutstyr.

"Tilt" frontlykter, også kjent som lavstråler, ville bli introdusert i 1915, men ble ikke standard før i 1917, 

Takk til Cadillac. Denne senking av kjørelys ble ikke oppnådd ved fysisk gearing før i 1924, da Bilux 

skapte den første pæren med både lave og høye bjelker i en pære. I 1940 krevde USA en 7-tommers runde forseglet bjelke 

frontlys på hver side og låste oss i den standarden til 1957, da mindre 5,75-tommers forseglede bjelker var 

tillatt. I 1974 fikk amerikanske biler lov til å ha rektangulære forseglede bjelkelykter. Fram til 1980 -tallet var USA 

Fast med den dårlige lysekvaliteten til disse enhetene til de utskiftbare halogenpærer i matchende hus var tillatt. de 

1990-tallet så BMW 7-serien og Lincoln Mark VIII fra 1996 til slutt vises med lamper med høy intensitet (HID).

Samtidig likte resten av verden mange fremskritt innen frontlyssteknologi, og de fleste frontlykter var lovlig

 produsert i utlandet så snart de ble introdusert. Som et resultat var USA alltid et skritt bak. Mens 

U.S. -stakk med forseglede frontlykter, verden hadde allerede flyttet til utskiftbare pærer. Mens verden utnyttet

 Av LED -lys var USA begrenset til halogenlys.

OEM ODM LED -frontlys i USA

LED -lys er ikke ulovlig, bortsett fra når det gjelder frontlykter. Du kan bruke lysdioder i uregulerte hjelpelys. sidemarkører 

er a-ok. Hva med bremselys? Du kan blinde sjåføren bak deg, men de er lovlige. Tåkelys er også tillatt, bare

 Som de superlykt LED-terrenglysene du installerer på kjøpesenter.

Når det gjelder å være dine primære frontlykter i USA, må de imidlertid forbli i fabrikkkonfigurasjonen, om

 Forseglet bjelke, skjult eller utskiftbare halogenpærer i huset. Hvis bilen din var utstyrt med lysdioder fra produsenten, så, da, 

Og bare da, er de lovlige.

Hva infrastrukturregningen legger til

Selv om det potensielt ikke kommer til å endre det som er ulovlig nå, så langt som å installere den euro-juridiske ledede frontlyset til din

 Ellers åpnes den amerikanske-legal Audi R8, døren åpnes for å gi mer teknologi frem belysning som kan introduseres i Amerika. 

Som rapportert av stasjonen, seksjon 24212 i HR 3684—Infrastrukturinvesterings- og arbeidsloven og inngått lov om

 16. november 2021—er ganske enkelt med tittelen "hodelykter." og stater: "Senere enn 2 år etter datoen for vedtakelse av denne loven, 

Sekretæren skal utstede en endelig regel som endrer standard 108. "

Standard 108 refererer til er den delen av FMVSS som krever all belysning på alle føderalt lovlige kjøretøyer og har tittelen "Lamper, 

reflekterende enheter og tilhørende utstyr. "Disse reglene dikterer ikke bare hvilke farger lamper må være og hvor de må 

Brukes, men også hvilke typer frontlyssteknologier som er lovlige på amerikanske markedsbiler.

Det er mer enn bare hvilke frontlykter du skal bruke

Imidlertid kan endringen av standard 108 diktert i infrastrukturforslaget påvirke mer enn bare å tillate bedre tilpasningsdyktig

frontlykter—Som vi har sett fra Audi og dets digitale matrise -frontlyssystem—Som passasjen dekker alt fra testing 

Prosedyrer for å designe for å fungere, og det er grunnen til at du ikke kan slå på høye bjelker med noe annet fremoverlys som opererer. 

Dette betyr at FMVSS nå vil bli pålagt å sette nye retningslinjer innen to år som oppfyller Society of Automotive 

Ingeniører (SAE) J3069 Standard som "gir testprosedyrer, ytelseskrav og designretningslinjer for adaptiv

kjørebjelke (ADB) og tilhørende utstyr. "Det er foreløpig ingen oppgitt designparameter eller testprosedyre for adaptiv 

lys i standard 108—Til tross for at en har blitt adoptert av SAE i 2016—Og hvorfor, teknisk sett, er mange ADB -er ikke lovlige i 

USA

Disse lysene passerte ikke NHTSAs krav til lavstrålebelysning—fordi det hadde en mellom der de høye bjelkene

 kunne holde på og fikk ikke lov under standard 108—Men nå ser det ut til at de er villige til å la dette systemet endelig komme til

 USA Selv om det ikke har blitt omgjort til en endelig regel i FMVSS, ble begjæringen innvilget og har nå banet vei for andre

 gjør å bruke sine egne adaptive frontlykter på kjøretøyene sine. Den endelige regelen er satt til å bli godkjent i 2023 per infrastrukturen

 Bill som vedtok i 2021.

Med nye regler på plass, vil det fortsatt ikke være et vilt vest for frontlykter, og du vil sannsynligvis fremdeles ikke kunne bytte halogener lovlig

 For lysdioder, men det vil endelig bringe USA oppdatert med gjeldende frontlyssteknologi. Selvfølgelig, som historien har vist, å holde seg oppe

Til dags dato er en annen historie.

Denne historien ble opprinnelig utgitt 23. november 2021, og har siden blitt oppdatert for å gjenspeile nye utviklinger i USAs s 

Overgang til å tillate mer forseggjorte frontlyssteknologier.